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Permanentmagnetbremse mit hohem Drehmoment

High Torque

Permanentmagnetbremsen mit hohem Drehmoment

Dieses Produkt vereint die bekannten Eigenschaften der Permanentmagnetbremsen. Weitere Vorteile sind ein höheres Drehmoment bei gleicher Baugröße und Leistungsaufnahme und eine hohe Konstanz des Drehmoments über die gesamte Lebensdauer, sowie ein erweiterter Temperatureinsatzbereich.

Über High Torque

Die Baureihe High Torque vereint die bekannten Eigenschaften der Permanentmagnetbremsen. Weitere Vorteile sind ein höheres Drehmoment bei gleicher Baugröße und Leistungsaufnahme und eine hohe Konstanz des Drehmoments über die gesamte Lebensdauer, sowie ein erweiterter Temperatureinsatzbereich.

Spezifikationen & technische Details

Nennmomentbereich0,1 Nm - 300 Nm
SpannungDC 24 V
SchutzgradIP 00
Temperatureinsatzbereich-15 °C bis +120 °C, optional -40 °C

Wirkungsweise

Die High Torque Bremse ist eine Komponente für Trockenlauf, bei der die Kraftwirkung eines permanentmagnetischen Feldes für die Erzeugung der Bremswirkung ausgenutzt wird. Zum Aufheben der Bremswirkung wird das permanentmagnetische Feld durch ein elektromagnetisches Gegenfeld überlagert (elektromagnetisch öffnendes System). Durch die spielfreie Verbindung des Ankers mit der Flanschnabe der Bremse ist eine spielfreie Übertragung des Bremsmoments auf die Welle der Maschine (z.B. Motor) und ein sicheres restmomentfreies Lüften der High Torque Bremse sichergestellt, wodurch die Bremse speziell für den Einbau in Servomotoren geeignet ist.

Aufbau

Zwischen dem Gehäuse und dem Flansch der High Torque Bremse befindet sich die fest eingebaute Erregerwicklung, deren Anschlusslitzen am definierten Litzenausgang der Bremse herausgeführt sind. Die zwischen dem Gehäuse und dem Flansch axial angeordneten Permanentmagnete erzeugen das magnetische Feld, welches zum Aufbau der Bremswirkung genutzt wird. Der Anker ist mit der Flanschnabe über Segmentfedern und den Befestigungsnieten axial beweglich, drehsteif und reibungsfrei verbunden. Dadurch wird im Waagrecht- und Senkrechtlauf Restmomentfreiheit erreicht. Der Neuluftspalt s zwischen dem Anker und dem Gehäuse der High Torque Bremse wird bei der Montage der Bremse automatisch (z.B. über Einbautoleranzen) eingestellt. Die Flanschnabe ist mit der Welle der Maschine drehsteif und axial fest verbunden. Unter dem Einfluss des permanentmagnetischen Feldes wird der Anker kraftschlüssig gegen das Gehäuse und Flansch gepresst. Die daraus resultierende Reibkraft erzeugt das Bremsmoment. Beim Anlegen einer Gleichspannung an die Erregerwicklung der High Torque Bremse wird infolge des elektromagnetischen Gegenfeldes die Kraftwirkung des permanentmagnetischen Feldes auf den Anker aufgehoben und die Bremse durch Federkraft gelüftet. Die abzubremsende Welle erfährt außer der geringen axialen Kraft der Segmentfedern keine axiale Kraft.